今日の「Ｗ」
6A-29A＝W8 だったようです。
6A～29A置き換えまであと「５２日」
昼の12時22分に携帯に着信が、、、
出ると「JR東海のものです。」
「え゛っ･･･！ ばれたか。」
いえいえ、何も悪いことはしていませんよ。
正義の味方「ヲヂレンジャー（謎）」ですから。
JR「○○さんですか？」
私「はいそうです。」
JR「実は先日のお礼に伺いましたが、お宅の入り口が分からなくて。」
私「はい、ではすぐ出て行きます。」
行くと、先日お会いした電力区の方がおいででした。そして･･･
JR「上司からです。」
と手提げ袋を下さいました。
中には
１＝JR東海の２０１０年カレンダー
２＝オリジナルエコバッグ（N700のイラスト付）
３＝鉛筆１打（N700の絵と「よいこはせんろにはいらない」の文字入り）
４＝２０１０御手帳（以前使っていた事があるレイアウト）すでに買ったけどこっちを使おう。
５＝N700のイラスト入り手提げ袋（これが一番お宝？）
うぁ～「福袋」じゃん
画像は非公開（写真撮ってないです。）
こうなった事の詳細は「12月31日版」をご覧下さい。
リンクです。↓
http://localtrain143m.blogspot.com/2009/12/1231.html
ってことで、めでたしめでたし。。。
・
～おねがい～
上段にＷの編成が「不明」となっているのにお気づきで、ご存知の方がいらしたらお知らせくださいますようお願いいたします。
画像投稿お待ちしています。>> ここをクリックしてください。
管理人からの「お知らせ」と「お願い」>> ここをクリックしてください。
東海道新幹線の定点観測ブログ。時々東の新幹線や私鉄もあり、ペット、景色や花の写真もあります。更新停滞の常習犯。。。
2012年３月以降最新のメルアド＝pasya.pasya+@+gmail.com …＠前後の＋を外して下さい。
2010年1月5日火曜日
１月５日 １ >> ７ >> ８
今日の「Ｗ」
6A-29A＝W1
7154A-7179A＝W7 …は結局この日が走り納め。すでに登録抹消。
7158A-7183A＝W8
2010年初 らむ ちゃん
6A～29A置き換えまであと「54日」
雨のち晴れの予報でしたが雨は夜半に降ってしまい、午前中から晴れていました。
年末から「りゅう。」さんがおいでになる予定で、４日になって確定。 さらに「ほ～ねっと」さんもおいでになる予定とのことでしたが、３日の夜に「４日は２０７系の廃回と東急の事業用車が走る」とのことでキャンセルになりました。
私は、黄色の今年第１回目ののぞみ検測（下り）があるし、三が日は外出禁止で撮れなかったＷのフル稼働が最後だし、、、 ということで、もう撮る気満々。。。
そして、11時には第一監視台に到着し、三脚の準備を始めたのですが…
なにか様子がヘン。 おかしい。
なんで誰もいないの？
ってことでまずはＤＹから
◆◇◆ 923-T5 のぞみ検測 下り
この時点で「Ｉ」さん＝神奈川県某駅。 「ＫＹＯ」さん＝静岡県某所。 「くれもん」さん＝岐阜県某所雪中とそれぞれ展開されていることが判明しました。
12:03 500-W1 のぞみ6（D200で撮影。久々の２台体勢）
定刻より２分ほど遅れて通過しました。 遙か西方の某所に降った雪の影響でしょうか。
「りゅう。」さんは黄色センセの１０分ほど前に到着。
このとき私の他もう一人いるだけで、全部で３人でした。
12:41 500-W1 のぞみ29 （上りは「N700-Z13」）
下りは定刻に通過しました。
・以上は「定期便」なのでしっかり被られていますが、上りは遅れたのに何で被られたんでしょうかね？
13:02 700-B10 のぞみ12 N700-Z10 のぞみ113
運良く上下がいい所で並んでくれました。
13:18 500-W7 のぞみ154
ちょっとばかり目的があって、あえて後追いで撮っています。
このときは７人になっていました。
画像が暗いのは、通過直前に大きな雲が日差を遮ったからですが、この後１時間ほどずっとヒヤヒヤでした。
13:22 N700-Z13 のぞみ31
やたらにきれいだったので、年末に営業に入った「Ｚ４４」かと思ったら違いました。
13:41 N700-N11 のぞみ120
これも上と同じ理由で撮りましたが、よく見ると西の車、、、 ちぇっ。。。
13:59 700-C31 ひかり514
今度こそ・・・・・ ところが７００系だったんですねぇ。
しかも早切りでっていうおまけ付。２枚連射にすりゃあ良かったんですが。。。 ○｜￣｜＿
14:18 500-W8 のぞみ158
このときは気づくと３人増えて１０人。
14:25 500-W7 のぞみ179
14:59 300-F1 ひかり516
来ているとは知らずの撮りましたが、下りは置きピン位置に来るまでにぎりぎり編成番号が読めることもありますが、上りは全く分からないので撮り続けるしかありません。 さっきの失敗に懲りてカメラは「連写モード」に設定。
15:25 500-W8 のぞみ183
15:25 500-W8 のぞみ183
こちらは西日を浴びた後追いです。 予備機の「Ｄ２００」で撮りました。
たまたま隣で撮られていた、埼玉方面からおいでの方と話して分かったのですが、私が冒頭書いたように「ヘンだ、おかしい。」と思った理由は、カメラが少なかったからなんです。
何でも大宮方面は２０７系廃車回送は２００人近くも集まっていたようです。
そんなにいたんじゃネタでも何でもないように思うのですがねぇ～。。。
帰りはその方と「りゅう。」さんを西馬込駅までお送りして撤収しましたが、「ＫＹＯ」さんからは私が「パワー」を送ったかとの問い合わせメールが来ました。きっと「徒労ネ申」の事かも。
こっそり黄色センセに乗せて送ってみたんですがばれちゃったようです。（爆
夜になって「くれもん」さんから電話があり、どうも「超激Ｖカット」が撮れたような口ぶりでしたが、、、
ってことで、めでたしめでたし。。。
・
～おねがい～
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6A-29A＝W1
7154A-7179A＝W7 …は結局この日が走り納め。すでに登録抹消。
7158A-7183A＝W8
6A～29A置き換えまであと「54日」
雨のち晴れの予報でしたが雨は夜半に降ってしまい、午前中から晴れていました。
年末から「りゅう。」さんがおいでになる予定で、４日になって確定。 さらに「ほ～ねっと」さんもおいでになる予定とのことでしたが、３日の夜に「４日は２０７系の廃回と東急の事業用車が走る」とのことでキャンセルになりました。
私は、黄色の今年第１回目ののぞみ検測（下り）があるし、三が日は外出禁止で撮れなかったＷのフル稼働が最後だし、、、 ということで、もう撮る気満々。。。
そして、11時には第一監視台に到着し、三脚の準備を始めたのですが…
なにか様子がヘン。 おかしい。
なんで誰もいないの？
ってことでまずはＤＹから
◆◇◆ 923-T5 のぞみ検測 下り
この時点で「Ｉ」さん＝神奈川県某駅。 「ＫＹＯ」さん＝静岡県某所。 「くれもん」さん＝岐阜県某所雪中とそれぞれ展開されていることが判明しました。
12:03 500-W1 のぞみ6（D200で撮影。久々の２台体勢）
定刻より２分ほど遅れて通過しました。 遙か西方の某所に降った雪の影響でしょうか。
「りゅう。」さんは黄色センセの１０分ほど前に到着。
このとき私の他もう一人いるだけで、全部で３人でした。
12:41 500-W1 のぞみ29 （上りは「N700-Z13」）
下りは定刻に通過しました。
・以上は「定期便」なのでしっかり被られていますが、上りは遅れたのに何で被られたんでしょうかね？
13:02 700-B10 のぞみ12 N700-Z10 のぞみ113
運良く上下がいい所で並んでくれました。
13:18 500-W7 のぞみ154
ちょっとばかり目的があって、あえて後追いで撮っています。
このときは７人になっていました。画像が暗いのは、通過直前に大きな雲が日差を遮ったからですが、この後１時間ほどずっとヒヤヒヤでした。
13:22 N700-Z13 のぞみ31
やたらにきれいだったので、年末に営業に入った「Ｚ４４」かと思ったら違いました。
13:41 N700-N11 のぞみ120
これも上と同じ理由で撮りましたが、よく見ると西の車、、、 ちぇっ。。。
13:59 700-C31 ひかり514
今度こそ・・・・・ ところが７００系だったんですねぇ。
しかも早切りでっていうおまけ付。２枚連射にすりゃあ良かったんですが。。。 ○｜￣｜＿
14:18 500-W8 のぞみ158
このときは気づくと３人増えて１０人。
14:25 500-W7 のぞみ179
14:59 300-F1 ひかり516
来ているとは知らずの撮りましたが、下りは置きピン位置に来るまでにぎりぎり編成番号が読めることもありますが、上りは全く分からないので撮り続けるしかありません。 さっきの失敗に懲りてカメラは「連写モード」に設定。
15:25 500-W8 のぞみ183
15:25 500-W8 のぞみ183
こちらは西日を浴びた後追いです。 予備機の「Ｄ２００」で撮りました。
たまたま隣で撮られていた、埼玉方面からおいでの方と話して分かったのですが、私が冒頭書いたように「ヘンだ、おかしい。」と思った理由は、カメラが少なかったからなんです。
何でも大宮方面は２０７系廃車回送は２００人近くも集まっていたようです。
そんなにいたんじゃネタでも何でもないように思うのですがねぇ～。。。
帰りはその方と「りゅう。」さんを西馬込駅までお送りして撤収しましたが、「ＫＹＯ」さんからは私が「パワー」を送ったかとの問い合わせメールが来ました。きっと「徒労ネ申」の事かも。
こっそり黄色センセに乗せて送ってみたんですがばれちゃったようです。（爆
夜になって「くれもん」さんから電話があり、どうも「超激Ｖカット」が撮れたような口ぶりでしたが、、、
ってことで、めでたしめでたし。。。
・
～おねがい～
上段にＷの編成が「不明」となっているのにお気づきで、ご存知の方がいらしたらお知らせくださいますようお願いいたします。
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2010年1月3日日曜日
１月３日 あけましておめでとうございます。
6A～29A置き換えまであと「５６日」（2.28を０日としています。）
本日現在「昼の定期便」の消滅までの日数は上記の通りとなってしまいました。
今年もよろしくお願いいたします。
・
「Ｗ」の定期便撤退まであと二ヶ月を切りましたね。
あえて「定期便」としたのは、臨時で入ってくることをわずかながら期待していると言うことですが、かなわぬ夢になる気配も濃厚で。
さて、一年が過ぎるのは早いですね。
年を重ねると加速します。
いま思えば２０～３０代の頃は亀の遅さのように感じていましたがねぇ。。。
若い皆さんは多少無理をしてでも遠くへ行ったりしてみて下さい。
「若い頃の苦労は買ってでもしろ。」とかジジ臭い事を書きますが、もう私もジジなんで。。。
会社勤めをしていればあと数年で定年なんでしょうけどね。
・・・とか、正月早々くだらないことを書きましたが、体調不良で寝込んでいました。
恒例の家族新年会も欠席と相成りました。
年賀状を下さった皆さんには申し訳ありませんが、これから仕上げて明日の投函となりそうです。
本日現在「昼の定期便」の消滅までの日数は上記の通りとなってしまいました。
今年もよろしくお願いいたします。
・
「Ｗ」の定期便撤退まであと二ヶ月を切りましたね。
あえて「定期便」としたのは、臨時で入ってくることをわずかながら期待していると言うことですが、かなわぬ夢になる気配も濃厚で。
さて、一年が過ぎるのは早いですね。
年を重ねると加速します。
いま思えば２０～３０代の頃は亀の遅さのように感じていましたがねぇ。。。
若い皆さんは多少無理をしてでも遠くへ行ったりしてみて下さい。
「若い頃の苦労は買ってでもしろ。」とかジジ臭い事を書きますが、もう私もジジなんで。。。
会社勤めをしていればあと数年で定年なんでしょうけどね。
・・・とか、正月早々くだらないことを書きましたが、体調不良で寝込んでいました。
恒例の家族新年会も欠席と相成りました。
年賀状を下さった皆さんには申し訳ありませんが、これから仕上げて明日の投函となりそうです。
2009年12月31日木曜日
12月31日 ８ >> １ >> ７
今日の「Ｗ」
6A-29A＝W8
7154A-7179A＝W1
7158A-7183A＝W7
6A～29A置き換えまであと「５９日」
とうとう大晦日です。
今日は「わっしょい」クンが来ることになっていたのですが、直前キャンセル。
「Ｗ10」さんがリベンジを狙って某所に、「namasute」さんが関西方面へ出撃されていたとのこと。
気になるアノ方はどこぞから年末のメールを送ってきて下さいました。
「なんだかなぁ、、、 一年って早いなぁ。」と感じる今日この頃でありますが、今月の新幹線撮影は今日を含めて１１日のみ。しかも第一監視台ばかりで。 チョ～少な！！
到着は11時10分頃でしょうか。すでに数人の姿がありましたが、中にお一人久しぶりにお会いする「Ｓ」さんが。
お聞きすると今日は最後まで「第一監視台」とのこと。そうと分かれば私も… と、心強いばかりです。
そんな会話をしている所に一人、二人と人数が増えてきました。ところがいきなり幹線に一大事が。
あわや事故発生ともなれば、この年末の過密ダイヤに確実に抑止がかかることは間違いなしの状況です。
11:39 300系 こだま651
試写の段階ですがおわかりになりますか？
上のカットの拡大。
何かというとトロリーにビニールが巻き付いたんです。
私は真上ポジションに三脚をセッティングし、微調整中でした。この時間のターゲットは言わずと知れた「２９Ａ」ですから、レンズを馬込橋方向に向け、金網を避けるためセンチ単位で右、左、エレベーターを上げ下げしていました。
アングルを確かめようとアングルファインダーをのぞくと、あれヘンなものが…
ハンガーではなくトロリーに引っかかっています。
「ゲーッ！！ 一大事じゃん。」
即刻、金網に掲示してある東京指令センターへ電話をかけました。
電話を切った直後に…
11:41 左／上り N700系 のぞみ114 右／下り 700-B3 のぞみ25
N700が躊躇しながら？ かどうかはわかりませんが、フツ～に通過していきました。
そのカットの拡大。
東京寄りのパンタが通過した際は「パシュッ」と青白いスパークが飛びました。（音は聞こえませんでしたが。）
この後、ビニールはうまいこと外れ、強い風に乗ってフワフワしながらも海側のマンション敷地内に舞い降りました。
かなり大きなものだったので、また風で舞い上がって今度は東の品鶴線内へ入ってしまうとそれはそれでまた大変！ と思い、着地点に走り回収。チャリの前かごへ押し込めて飛び出さないように止めておきました。
しばらくすると「全日警」のパトカーがやってきて「通報された方～」と呼ばれたので、素直に「私が犯人です。」と自首しました。 いえいえ、自首ではなく事情を説明して写真をお見せしました。
ちょうど「６Ａ」が通過する直前でしたが、担当者が海の指令？ と連絡をしていしている間に捕獲。
その後電話をした時間や状況などを説明し、一旦カメラの所に戻ると、今度は海の品川電力区の見覚えのあるパトカーが到着。全日警の担当者と再度説明。
すると私のカメラの前で証拠のビニールを広げて撮影を始めてくれました。「わぁ～」
でもすぐに終わり、海の方は現場確認へ行かれました。
12:02 500-W8 のぞみ6
12:11 ＪＲ東海 品川電力区のパトロールカー
12:26 300-F1 のぞみ171
おお。なんと「Ｆ１」が通過しました。
そんなことをしている間に時間は過ぎ「２９Ａ」の時間です。
12:41 500-W8 のぞみ29
この頃、ふと気づくとカメラマンは９人。私と「Ｓ」さんも込みですが、北風が強くて寒い。。。
～ここから後刻追記～
はじめは、「この辺はたいした速度でもないし、幹線のパンタならあんあビニールくらいなんてことはないかも…。」などと一瞬思ったのですが、だからといって看過できないし。
そうとなれば早く連絡した方がいいと思って電話をかけました。
事実、新年になってからネットニュースにこんな記事が・・・
新幹線パンタグラフにたこ糸、３万８千人影響
３日午後４時２５分頃、ＪＲ東京駅で、発車前の博多行き「のぞみ４５号」のパンタグラフに約５メートルのたこ糸がひっかかっているのを駅員が見つけ、検査係員が回収した。
ＪＲ東海によると、この作業の影響で、のぞみ４５号は約５５分遅れで発車したほか、上下計２５本の新幹線に遅れが生じ、約３万８０００人に影響した。
（2010年1月3日20時01分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100103-OYT1T00623.htm
たこ糸でこんな騒ぎになるのですから、N700が切り飛ばしてくれて線路外へ飛んで事なきをえましたが、もしビニールが風でねじれていたら強度はたこ糸の比ではなく、もっと大事になったかも知れないと思いました。
しかもこれは駅だったから何とか後発を先発させるなどの処置がとれたようですが、馬込は駅間の複線のみですからそんな芸当はできません。後続が数珠つなぎになっていたかも知れないですね。
～後刻追記ここまで～
最終的に犯人のビニールは、ゴミ袋などではなく農業用のもののようでした。
線路の山側の少し離れた所に、大地主の「Ｈ」さんの畑が点在しています。作物のカバーに使っていたものではないかと推測できるので、ＪＲの方には「今度お会いした時にお話ししておきます。」と伝えました。
さて、そんな一騒ぎが一段落し、いままで通りの第一監視台に戻りました。
13:18 500-W1 のぞみ154
13:22 N700-Z1 のぞみのぞみ31
次の山場はおよそ１時間後なので、予期もせず油断していました。
立ち飲みコーヒーショップ（自販機）に行こうとしてふと振り返るとN700がやってきます。 あわてて撮ったらこの始末。
14:18 500-W7 のぞみ158
上りはいちいち三脚からカメラを外して撮っています。めんどくせえので、次回は予備機のD200を持ってこよう。
…って本当は持ってきていたんですが、その分のCFカードを忘れてきた。（更にドジなのはベストのポケットに入れていたんです。帰宅して判明！ あ～、もうボケて来てる。）
14:25 500-W1 のぞみ179
久々に山側へ。このときはこちら側には一人だけ先客がいましたが、撮り位置が違うのでマイ・ポジションで撮りました。
15:02 700-B1 のぞみ20
Ｏｈ！ Ｂ１！！
15:26 500-W7 のぞみ183
これで４時間の長丁場が終了。
あぁ疲れた。寒さのせいでお腹が痛い。
こんな事じゃ関ヶ原なんか行ったら「遭難」するな。。。
ってことで、めでたしめでたし。。。
・
～おねがい～
上段にＷの編成が「不明」となっているのにお気づきで、ご存知の方がいらしたらお知らせくださいますようお願いいたします。
画像投稿お待ちしています。>> ここをクリックしてください。
管理人からの「お知らせ」と「お願い」>> ここをクリックしてください。
6A-29A＝W8
7154A-7179A＝W1
7158A-7183A＝W7
6A～29A置き換えまであと「５９日」
とうとう大晦日です。
今日は「わっしょい」クンが来ることになっていたのですが、直前キャンセル。
「Ｗ10」さんがリベンジを狙って某所に、「namasute」さんが関西方面へ出撃されていたとのこと。
気になるアノ方はどこぞから年末のメールを送ってきて下さいました。
「なんだかなぁ、、、 一年って早いなぁ。」と感じる今日この頃でありますが、今月の新幹線撮影は今日を含めて１１日のみ。しかも第一監視台ばかりで。 チョ～少な！！
到着は11時10分頃でしょうか。すでに数人の姿がありましたが、中にお一人久しぶりにお会いする「Ｓ」さんが。
お聞きすると今日は最後まで「第一監視台」とのこと。そうと分かれば私も… と、心強いばかりです。
そんな会話をしている所に一人、二人と人数が増えてきました。ところがいきなり幹線に一大事が。
あわや事故発生ともなれば、この年末の過密ダイヤに確実に抑止がかかることは間違いなしの状況です。
11:39 300系 こだま651
試写の段階ですがおわかりになりますか？
上のカットの拡大。
何かというとトロリーにビニールが巻き付いたんです。
私は真上ポジションに三脚をセッティングし、微調整中でした。この時間のターゲットは言わずと知れた「２９Ａ」ですから、レンズを馬込橋方向に向け、金網を避けるためセンチ単位で右、左、エレベーターを上げ下げしていました。
アングルを確かめようとアングルファインダーをのぞくと、あれヘンなものが…
ハンガーではなくトロリーに引っかかっています。
「ゲーッ！！ 一大事じゃん。」
即刻、金網に掲示してある東京指令センターへ電話をかけました。
電話を切った直後に…
11:41 左／上り N700系 のぞみ114 右／下り 700-B3 のぞみ25
N700が躊躇しながら？ かどうかはわかりませんが、フツ～に通過していきました。
そのカットの拡大。
東京寄りのパンタが通過した際は「パシュッ」と青白いスパークが飛びました。（音は聞こえませんでしたが。）
この後、ビニールはうまいこと外れ、強い風に乗ってフワフワしながらも海側のマンション敷地内に舞い降りました。
かなり大きなものだったので、また風で舞い上がって今度は東の品鶴線内へ入ってしまうとそれはそれでまた大変！ と思い、着地点に走り回収。チャリの前かごへ押し込めて飛び出さないように止めておきました。
しばらくすると「全日警」のパトカーがやってきて「通報された方～」と呼ばれたので、素直に「私が犯人です。」と自首しました。 いえいえ、自首ではなく事情を説明して写真をお見せしました。
ちょうど「６Ａ」が通過する直前でしたが、担当者が海の指令？ と連絡をしていしている間に捕獲。
その後電話をした時間や状況などを説明し、一旦カメラの所に戻ると、今度は海の品川電力区の見覚えのあるパトカーが到着。全日警の担当者と再度説明。
すると私のカメラの前で証拠のビニールを広げて撮影を始めてくれました。「わぁ～」
でもすぐに終わり、海の方は現場確認へ行かれました。
12:02 500-W8 のぞみ6
12:11 ＪＲ東海 品川電力区のパトロールカー
12:26 300-F1 のぞみ171
おお。なんと「Ｆ１」が通過しました。
そんなことをしている間に時間は過ぎ「２９Ａ」の時間です。
12:41 500-W8 のぞみ29
この頃、ふと気づくとカメラマンは９人。私と「Ｓ」さんも込みですが、北風が強くて寒い。。。
～ここから後刻追記～
はじめは、「この辺はたいした速度でもないし、幹線のパンタならあんあビニールくらいなんてことはないかも…。」などと一瞬思ったのですが、だからといって看過できないし。
そうとなれば早く連絡した方がいいと思って電話をかけました。
事実、新年になってからネットニュースにこんな記事が・・・
新幹線パンタグラフにたこ糸、３万８千人影響
３日午後４時２５分頃、ＪＲ東京駅で、発車前の博多行き「のぞみ４５号」のパンタグラフに約５メートルのたこ糸がひっかかっているのを駅員が見つけ、検査係員が回収した。
ＪＲ東海によると、この作業の影響で、のぞみ４５号は約５５分遅れで発車したほか、上下計２５本の新幹線に遅れが生じ、約３万８０００人に影響した。
（2010年1月3日20時01分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100103-OYT1T00623.htm
たこ糸でこんな騒ぎになるのですから、N700が切り飛ばしてくれて線路外へ飛んで事なきをえましたが、もしビニールが風でねじれていたら強度はたこ糸の比ではなく、もっと大事になったかも知れないと思いました。
しかもこれは駅だったから何とか後発を先発させるなどの処置がとれたようですが、馬込は駅間の複線のみですからそんな芸当はできません。後続が数珠つなぎになっていたかも知れないですね。
～後刻追記ここまで～
最終的に犯人のビニールは、ゴミ袋などではなく農業用のもののようでした。
線路の山側の少し離れた所に、大地主の「Ｈ」さんの畑が点在しています。作物のカバーに使っていたものではないかと推測できるので、ＪＲの方には「今度お会いした時にお話ししておきます。」と伝えました。
さて、そんな一騒ぎが一段落し、いままで通りの第一監視台に戻りました。
13:18 500-W1 のぞみ154
13:22 N700-Z1 のぞみのぞみ31
次の山場はおよそ１時間後なので、予期もせず油断していました。
立ち飲みコーヒーショップ（自販機）に行こうとしてふと振り返るとN700がやってきます。 あわてて撮ったらこの始末。
14:18 500-W7 のぞみ158
上りはいちいち三脚からカメラを外して撮っています。めんどくせえので、次回は予備機のD200を持ってこよう。
…って本当は持ってきていたんですが、その分のCFカードを忘れてきた。（更にドジなのはベストのポケットに入れていたんです。帰宅して判明！ あ～、もうボケて来てる。）
14:25 500-W1 のぞみ179
久々に山側へ。このときはこちら側には一人だけ先客がいましたが、撮り位置が違うのでマイ・ポジションで撮りました。
15:02 700-B1 のぞみ20
Ｏｈ！ Ｂ１！！
15:26 500-W7 のぞみ183
これで４時間の長丁場が終了。
あぁ疲れた。寒さのせいでお腹が痛い。
こんな事じゃ関ヶ原なんか行ったら「遭難」するな。。。
ってことで、めでたしめでたし。。。
・
～おねがい～
上段にＷの編成が「不明」となっているのにお気づきで、ご存知の方がいらしたらお知らせくださいますようお願いいたします。
画像投稿お待ちしています。>> ここをクリックしてください。
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2009年12月21日月曜日
かれこれ２ヶ月！
・
6A～29A置き換えまであと「６８日」（2.28を０日としています。）
本日現在「昼の定期便」の消滅までの日数は上記の通りとなってしまいました。
先日「Ｐｈｏｔｏｓｈｏｐ CS4」が届き、練習を始めました。
CS3を飛び越してしまったので、基本は変わりませんが見えないところで性能が格段にアップしていることに驚いていますが、あるサイトで「CS5」の紹介をしており、これを見てまたまたびっくり。さすがに高いソフトだけのことはあります。
発売されたらすぐにバージョンアップをしなければなりません。こりゃ、レンズに金かけてるバヤイじゃないですねぇ。。。
さて、この欄は遅延告知に使っていますが、２ヶ月弱も貯めてしまうと並大抵のことでは追いつけませんね。
この間特に遠く（私にとっての）へ行ったのは１回だけなんですが、そのごは相変わらず本拠地である「馬込」が中心です。
ただ、更新しなくなった頃から時々触れているとおり「葬式鉄」がやたら多く、正直「もっと遠くのお立ち台へ行けばいいのに。」と思っています。なぜかというと、馬込でのＡポイントで撮っている人がほとんどいないからです。
だからって聞かれないのに教えることありませんけどね。 今の時期は山側は影だし・・・
そもそもこちらが挨拶をしても知らんぷりですから、こういう輩は来なくていいんです。
マナー云々以前の問題ですかね。人としてどうかと言うこと。先日は橋の上に車を堂々と止めて撮っている練馬ナンバーの車がありました。
よほど注意しようかと思いましたが、きっと２度はこないだろうと思って黙っていました。
話は変わって・・・・・
きょう（１２月２１日）の話ですが、黄色の試運転がありました。
のぞみ検測筋で下りましたが、月曜日だというのに「１１人です。」
私と二人の仲間も計算に入っていますが、黄色～６Ａと撮って一人仲間（Ｋさん）が仕事のために撤収。
その後２９Ａを撮り終わるともう一人の仲間（りゅうさん）と、在鉄（東幹の乗務員さん）だけがのこっていました。
しばし話していると、きょうは「Ｋ４７が走る日なので撮りに行く。」と、その方も撤収。
私と「りゅう」さんは、東京駅にいた「Ｉ」さんからの「もしかしたらＺ４４かも知れない。」という情報で、待つことに。
最も情報をいただいたのは６Ａ通過前で、通過後の12:45には上っていくところを見ていますので、撮らないわけにはいきません。
そんなわけで・・・
◆◇◆ 923-T5 試運転 下り
12:02 500-W1 のぞみ6 （画面左端は富士山）
12:41通過ののぞみ２９は架線柱の陰で撃沈！！！
13:35 N700-Z44 試運転下り
6A～29A置き換えまであと「６８日」（2.28を０日としています。）
本日現在「昼の定期便」の消滅までの日数は上記の通りとなってしまいました。
先日「Ｐｈｏｔｏｓｈｏｐ CS4」が届き、練習を始めました。
CS3を飛び越してしまったので、基本は変わりませんが見えないところで性能が格段にアップしていることに驚いていますが、あるサイトで「CS5」の紹介をしており、これを見てまたまたびっくり。さすがに高いソフトだけのことはあります。
発売されたらすぐにバージョンアップをしなければなりません。こりゃ、レンズに金かけてるバヤイじゃないですねぇ。。。
さて、この欄は遅延告知に使っていますが、２ヶ月弱も貯めてしまうと並大抵のことでは追いつけませんね。
この間特に遠く（私にとっての）へ行ったのは１回だけなんですが、そのごは相変わらず本拠地である「馬込」が中心です。
ただ、更新しなくなった頃から時々触れているとおり「葬式鉄」がやたら多く、正直「もっと遠くのお立ち台へ行けばいいのに。」と思っています。なぜかというと、馬込でのＡポイントで撮っている人がほとんどいないからです。
だからって聞かれないのに教えることありませんけどね。 今の時期は山側は影だし・・・
そもそもこちらが挨拶をしても知らんぷりですから、こういう輩は来なくていいんです。
マナー云々以前の問題ですかね。人としてどうかと言うこと。先日は橋の上に車を堂々と止めて撮っている練馬ナンバーの車がありました。
よほど注意しようかと思いましたが、きっと２度はこないだろうと思って黙っていました。
話は変わって・・・・・
きょう（１２月２１日）の話ですが、黄色の試運転がありました。
のぞみ検測筋で下りましたが、月曜日だというのに「１１人です。」
私と二人の仲間も計算に入っていますが、黄色～６Ａと撮って一人仲間（Ｋさん）が仕事のために撤収。
その後２９Ａを撮り終わるともう一人の仲間（りゅうさん）と、在鉄（東幹の乗務員さん）だけがのこっていました。
しばし話していると、きょうは「Ｋ４７が走る日なので撮りに行く。」と、その方も撤収。
私と「りゅう」さんは、東京駅にいた「Ｉ」さんからの「もしかしたらＺ４４かも知れない。」という情報で、待つことに。
最も情報をいただいたのは６Ａ通過前で、通過後の12:45には上っていくところを見ていますので、撮らないわけにはいきません。
そんなわけで・・・
◆◇◆ 923-T5 試運転 下り
12:02 500-W1 のぞみ6 （画面左端は富士山）
12:41通過ののぞみ２９は架線柱の陰で撃沈！！！
13:35 N700-Z44 試運転下り
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