睨まれたかな？
かなり俊敏に動くようです。
＊ 一部の画像はクリックで拡大します。 ＊
いや、睨まれるのはいつものことです。
きょうは暗いから私だと言うことは分からないと思います。（笑
って、こういう分かる人にしか分からない書き方はよくないですね。
この部分の説明をします。知っている方はスルーして下さい。
【ドクターの監視モニター】
このカットは試運転時（2011年11月10日撮影）のものですが、ヘッドライトの間に大きな窓があり、中に「監視カメラ」があるのがお分かりになると思います。写真を撮っていると必ずといっていいほどこちらを向いています。こういう事から「睨まれている」と書きました。
冗談で、あのカメラに顔認識ができたら「あいつまた来てる。」とか言われていそう。などと言って笑っています。本当のところは分かりませんが、かなり高性能なものだと思います。
なお、試運転のため、検測時には点灯しているHIDライト（通常のヘッドライトの外側に各１灯配置されています。）は消灯されています。必ず消されているわけではなく、試運転でも点灯されることもあります。試運転の目的（走行状態の試運転か、搭載機器の点検のための試運転か…）によって違うのでしょうか？
本題に戻ります。
ドクターイエローのパンタカバー内には、架線を確認する装置が積まれています。
遠くから見たり横から見たのでは分かりませんが、真下を通る位置から直下を見るとパンタグラフが２基あることが分かります。１基はドクターの動力源になる電気を取り入れるためですが、もう１基は架線の検査用です。検測時にこのパンタグラフを２基とも上げることはありません。
他には、隣の車両から架線の状態をビデオ撮影しています。そのためある程度以上の明るさが必要なため、照明用にいくつかの検測灯から光を当てています。夜はこの強力なライトのおかげで架線を支える支柱などにこの光が当たり、ポワッ、ポワッと浮き上がらせながら近付いてくるのを見るとゾクゾクします。
お願い＝この説明に間違いがありましたらメールでご指摘下さい。すぐに訂正します。
N700系 のぞみ253
中間車ですが、パンタグラフからスパークが出ました。もっと大きいと花火のように見えてきれいです。
スパークもたくさん撮ってありますので、「スパーク特集」でもやりましょうか。しかし、700系よりN700系の方が明らかにスパークが多いです。原因は分かりませんが何かが違うんでしょうね。
N700系 のぞみ128
ISO400 シャッタースピード1/15 で撮るとこう写ります。レンズは50mm f/1.8 ですが、ドクターを撮る時は「1/1000」まで上げます。もっと上げても良さそうなので、これから実験してみますが、これから段々明るくなるのでどうしよう。。。
注 ） レンズの焦点距離は50mmですが、実際には撮像素子がAPSサイズのため、Nikonの場合は1.5倍の「75mm相当」で撮っていることになります。
923-T5 のぞみ検測 上り
７号車。 もうちょい近い方がよかったでしょうか。暗いから分かりませんが、鼻先がギリギリ収まったかどうかというタイミングだと思います。
923-T5 のぞみ検測 上り
６号車です。まだピントが甘いですね。
923-T5 のぞみ検測 上り
２号車です。こちらも同じです。
もう、何度撮っても難しい・・・・・
ってことで、今日のところはめでたしめでたしッてことにして下さい。
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更新停滞のお詫び
やるにやれないのっぴきならない事情
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ありがとうステッカーの初日だけアップして、その前が無し、その後も無し・・・
大変申し訳ありません。
現在（というか、今頃になっても）確定申告の書類作りをしています。
他に、、、
1)会社の社長のお嬢様がご卒業を迎え、その関連のお手伝い。（裏方です。）
2)父の一周忌が４月14日ですが、その前の日曜日に法要を営むため、打ち合わせや準備。
3)区の出張所に「馬込文士村大桜まつり」の事前PRの展示準備。
他に割り込み仕事（雑用＝収入が伴わないボランティア）がいくつかあります。
時々書いておりますように、更新には手間がかかるため、どうしても後回しにせざるを得ません。
毎日二ケタのアクセスがありますが、おいで下さる皆様には本当に申し訳ありません。
どうか事情をお察しいただき、ご了承下さいますようお願いいたします。
なお、時間がある時に少しずつ準備をしておりますので、いきなり更新ページが出現することがあると思いますが、mixiでは告知させていただきます。
他の皆様には、このページに「更新のお知らせ」と「最新記事へのリンク」を表示しますので、どうかときどきアクセスして下さいますようお願いいたします。
なお、こんなこともしていました。
完成まで１週間。大田区内の「大森仏教会」加盟の各寺院に貼られています。
この日は、宗派を問わず全国の寺院で法要や鐘が打ち鳴らされます。
ということで、今日のところはお詫びの掲載をさせていただきました。
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300系の定期列車
たまにはね。。。
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え～とっ。。。
今日はこれだけ撮りにいって帰りました。
ぢゃなく、会社に行きました。
300-F8 ひかり477
をい！
を～～～～い！！
これだけかよ！！
え゛～～～～っ。
ホントにィ～～。
ってことで、今日のところはめでたしめでたしッてことにして下さい。
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メインタイトル
サブタイト
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会わない時は２ヶ月くらい会いません。会う時は連続３日とか会っちゃいます。
とにかく見つかるとしばらく何もできなくなりますが、こんなに懐く人は少ないんだそうでたいへん光栄です。
電車の通過音に反応して吠えるラムちゃん。
ここへ来てお会いになった方。怖がらなくて大丈夫です。ただ迂闊に手を出さないで下さいね。私はどのように手を出しても何もしませんが、相手は野生の本能がありますので見慣れない人には何をするか分かりません。しゃがんでゆっくり手を出して下さい。
でも、午前中にここに来たのは… 何だったっけ？？？
午前中は新幹線も撮らずに退散しました。
そして日が傾き、富士山の向こうに沈み、夜になりました。
そんな時に私が登場するわけです。（笑
何をするかと言いますと、センセのお帰りをお迎えするんです。
その前に流しの練習。
700系 こだま670
５～６本撮りましたが、お見せできるギリギリはこれ１枚です。（恥っ！…「チッ」と読む。
923-T5 こだま検測 上り
そして本命が近付いてきました。
しかし、７号車は撮り損ないました。これが影響した６号車ですがちょっとずれました。２号車は６号車のズレに動揺して完ぺきに外してしまいました。連写しておけばよかったなぁ。。。 ガッカリです。
暗闇でファインダーを覗くとかなり見にくく、通過している状態が判別できません。
【 ちょっと思ったこと 】
私のカメラはパソコンに繋げば遠隔操作ができます。
装備一式はありますが、Ａ４のラップトップパソコンを持って撮影ポイントには行けません。置く場所がないです。そこで考えたのが「タブレットタイプ」。これならストレージの替わりにもなるし、ストレージより画面が大きいので確認もしやすそうです。
カメラに繋いでシャッターを操作すれば、座っていても撮れるという怠け者発想ですが、どうでしょう。
問題は２つ。
１）レリーズのタイムラグ
２）ＯＳがWindowsでなければならないこと。
解決策としてはレリーズはケーブルレリーズを延長して使うか、リモコンを使う。ただしこの場合も、カメラにあるシャッターボタンを直接押すより遅いことです。
遅いといっても「0.1秒」とかですけど、新幹線はこれが大きいんです。馬込辺りで問題になるなら270kmの走行区間では大問題です。
タブレットのＯＳは大半がGoogleの「アンドロイド」を使っています。Windowsのアプリが入れられればそれでいいのですがどうなんでしょう。
また、999回もアラームを鳴らすことのできるWindows用のソフトがあり、これを入れておけば通過時間をセットしておくことができそうですよね。ラップトップより消費電力が小さいと思いますし、何回か充電できる大容量のバッテリーを繋げておけば連続で４～５時間は使えそうです。
私は通信機能なんかいりません。なにせいまだにスマホにする気が無いですから…。
いま１万円台で買えるタブレットも出ていますから、考えています。
ってことで、今日のところはめでたしめでたしッてことにして下さい。
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灯りをつけましょぼんぼりにぃ～
なんていってはいられません。
＊ 一部の画像はクリックで拡大します。 ＊
桃の節句とは言いますが花も咲かない寒さの中、いよいよ300系のラストランの３日目。そして３月は初めてです。
月が変わったので改めて説明します。
今日走るのは「東京駅08時23分発の団臨（＝団体専用臨時列車）」。すでにJR東海から発表されている通り「ありがとう300系」というステッカーが貼られています。この車両はJR東海の300系のうち「J55編成」と「J57編成」の２本だけで、どちらが走るかは来るまで分かりません。
早く知りたい場合は大井基地辺りの「回送線」か、田町駅～品川駅間札の辻橋の「品川信号所（本線と回送線の分岐地点）」辺りまで行くか、田町駅で東京駅に向かうところを見るかないでしょう。
（ここに書いたいずれの場所も、見るにはいいのですが撮影に向いた地点はありません。）
さて、この列車の第一監視台通過は８時34分ころですが、７時には着いていたいところ。
しかし３日目ともなると、中間車の一部についているステッカーも撮りたいと思っています。私の定番位置では撮れませんので、橋の外れ辺りから狙いたいと思っていました。この場所は撮影者が多くても常に空いているのでそこに決めていましたから、急いで出かけませんでした。（ぢぢいのクセに結構計算している。）
第一監視台に到着すると、案の定私の考えていた場所には誰もいません。…って言うより撮影者少なすぎ。
三脚は使えず望遠レンズは使わないのですが、いつもの場所に三脚はセッティングしてあります。
何枚か試し撮りしてスタンバイしましたが、フェンス越しになるためその都度ピント合わせが必要です。馬込橋（正確には馬込架道橋）に電車の姿が見えたらすぐに体勢を整えなければならないのがネックです。
何本か試し撮りの後、やってきました本命列車。
300-J57 「ありがとう」ステッカー車
１号車です。もう少し左寄りで撮りたかったのですが、これ以上広角にするとマンションの洗濯物が写ってしまうため、ギリギリで撮りました。
中間の７号車。
側面のステッカーと「団体」表示を同時に収めたくて狙いましたが、晴れておらずシャッタースピードを上げられなかったため少しボケました。
16号車。
なんだかせっかくなのに全体にボケ気味になってしまい、ガッカリですね。
さて、この後は「あれ」が来て、「これ」も来て、「それ」も通るので…。 しかし２時間くらい手持ちぶさた。
実はこのブログはだいぶ経ってから書いています。記憶があやふやになっている部分があり、三脚は家に取りに帰ったような気もするんですが、、、 どうなんでしょう？
ご存じの方がいらしたら教えて下さい。 ・・・なんて言われてもねぇ。「人の事なんかしらねぇよ。」でしょうね。 ワッハッハァ～ 凹むヮ。。。
さて、再開します。
700-C1 ひかり467
シーワンです。
N700-Z80 試運転
これでJR東海のN700系「Z」編成は最後です。当分新車の足慣らしを兼ねた試運転はありません。しかし16両編成のN700系は「JR東海＝８０本」。「JR西日本＝１６本(3000番台Ｎ編成」と全部で９６編成が揃ってしまいましたね。
このほかに九州新幹線用の８両編成が「JR西日本(7000番台Ｓ編成)＝19本」「JR九州(8000番台Ｒ編成)＝10本」あるんです。一大勢力ですね。
923-T4 こだま検測 下り
185系 157系塗装「上州踊り子」
ニセ157系？ がいきなりやってきてド肝を抜かれました。 なんだ？ なんだ？
私が知らなかっただけで、在鉄さん達はこぞってそちらへ行ったようで、某所では数百人？も居たとか。そんな状態で撮りたくないヮ。157系を追っかけていた世代としてはね。 どうりでこちらの撮影者が少ないわけだヮ。
157系は「日光型」と呼ばれていました。中間に特別仕様車（御料車）を挟むと、天皇陛下が葉山の御用邸へ静養に行かれる時にお乗りになるお召し列車になることが多かったです。原宿駅の皇室専用ホームに停まっているところをよく見ました。あの車両はいまどこへ行ってしまったんでしょう。
この後一旦撤収。
300-F8 こだま650
定期運転の300系も残りわずか。撮れる時に撮っておかねば。
これを撮ったら撤収。
鬼＝をいをい。ふつう返しの下りも撮るんだろうが！
私＝ですが、用事があってその時間もあるのでこれだけです。
鬼＝だったらそんな中途半端に上りを撮るか？
私＝ここは約束の場所へ行く通り道なんですよ。若干回り道でもありますが。
鬼＝だったら寄らずにまっすぐ行っちゃえョ。
私＝撮れそうな時間だったから寄りました。後でまた来ますが、、、
とういうやりとりがあったかどうかはご想像にお任せしますが、夕方になったら本当にもう一回来ます。今日は一体何往復するんだろう？
チクタク・チクタク・ボ～ンボ～ン・・・
カチコチ・カチコチ・チッチッチ・・・
チクタク・チクタク・ボ～ンボ～ン・・・
カチコチ・カチコチ・チッチッチ・・・
は～い。 秒針が何十周、分針が何周かして夕方になりました。
在鉄さん達は、上に書いた「ニセ157系塗装の185系による上州踊り子号」の他にもあった大ネタ（ ここをクリック ）を追いかけてくれたため、新幹線にはほとんど来ませんでした。ということはここが山盛りになるのは、ふだんはあまり新幹線を撮らない在鉄さん達が来るからなんですよね。
私が第一監視台で上りのネタ車を待っている時、その在来ネタを追いかけた地元の高校生が帰宅のため通りかかり、ナニをしているのかと質問されました。「知らねぇ。言わねぇ。」と言いましたが「これこれ、しかじか、かくかく。」と説明すると「じゃぁボクも撮ります。」と・・・
在来はネタの特盛りだったようですが、あまり興味が湧かなかった私ってナニモノ？
300-J57 回送
午前中の団臨は下りのみでした。
この編成は後日の運転の都合で東京に戻しておかなければならず、回送として運転されました。日が傾き、だいぶ暗いのでカメラは慎重に調整しないと元も子もありません。
この回送が東京駅に着いた頃…
ダイヤモンド富士があった日に来られたミントさんが、カメラの修理ができたため受け取りに行った帰り、東京駅で撮ったそうです。ガラ空き状態だったそうで、私は読みが浅かった（気が回らなかった）事を悔やみました。在来のネタもチェックしなければなりませんね。
そのことをメールでお知らせ下さったのですが、その時「悪質な鉄ヲタが激突してきた。」と書いてありちょっと慌てましたが、そんなヤツ居るのかなぁ？ と思ったら、何と仲間の「見たまま小僧」さんだったそうで。
いろいろなことがあって楽しい仲間たちです。
在来線のネタ２本の説明
「上州踊り子」号 http://railf.jp/news/2012/03/04/195800.html
かつての１５７系のように塗装したした１８５系による「特急“上州踊り子号”」が高崎→伊豆急下田間で運転されたそうです。私がとったのはその下り。
両先頭車には、これまた１５７系が現役の時につけていたような羽根付きの “ もどき ” ヘッドマーク付けられていました。この編成（OM８）は、３月３日（土）～４日（日）に運転された特急 “ あまぎ ” にも使用されたそうです。
急行「いず物語」号 http://railf.jp/news/2012/03/04/195600.html
普段磐越西線の「ばんえつ物語」号として使用されている専用の12系７両編成（新潟車両センター所属）を使い、団臨「急行“いず物語”号」が東京—熱海間で運転されたそうです。けん引は熱海側がの「EF60-19（高崎車両センター所属）」。東京側方が「EF64 1031（長岡車両センター所属）」のプッシュプル運転でした。
私が待っている時に品鶴線を回送で通ったのですが、気づくのが遅くて見ただけで終わってしまいました。
ってことで、今日のところはめでたしめでたしッてことにして下さい。
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