夕ギラタイム（１）
真後ろに太陽が沈む日はいつ？
＊ 一部の画像はクリックで拡大します。 ＊
ダイヤモンド富士と同じで、本当の意味での真後ろ太陽は年に２回。
以前の写真で日程を確認し、そろそろではないかと思い第三監視台に様子を見に行きました。
平日なのでたぶん誰もいないだろうと思っていましたが、それでも行くとなると気になるもの。１５時半に出発のつもりでしたがものに見事に「トラ吉のお出かけブロック」をされてしまいました。それもいつもと違って固形物を排出という強力なもの。いやいや臭いのなんのって…
片付けをすると１５分もかかっていて、かつお節の目つぶしをして玄関前に立ったのは１５時４５分でした。
何とか脱出し、途中のコンビニにも寄らず一目散に目的地へ。
３０分弱かかって到着すると誰もいません。しかし、急いでセッティングをしないとギラリンチョに間に合わないのに、久しぶりのため撮影ポイントに迷ってしまう始末。普通に撮るだけなら迷わないのですが、太陽の位置を考えないと…
では始めます。
７００系Ｃ編成 ひかり４７０
７００系 Ｂ編成 こだま６５８
７００系 こだま６７１
この辺の時間が一番いいのですが、できればもっと右に寄りたいですね。
７００系 こだま６７１
上と同じ列車の１６号車
Ｎ７００系 のぞみ１２６
７００系 ひかり５２１
Ｎ７００系 のぞみ２４１
太陽はビルに隠れてしまいました。時間的にはこの辺まででしょうね。
７００系 ひかり５２４
すでに光量不足。
日没後の富士山
帰り際に一枚。
富士山は第二監視台の方がいいと思います。
ってことで、今日のところはめでたしめでたしッてことにして下さい。
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４人目の爺さん・・・
Ｎ７００Ａ系 ４番目の編成
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できたばかりでいきなり「爺さん」でもありませんが、四番目なので「爺よん」かな。
昨年から営業運転前の足慣らしや、乗務員訓練を兼ねて走っているのだと思いますが、いよいよその４番目の「Ｇ４編成」が試運転を始めました。
きのう２２日に仲間の２１日付の日記を見て「はっ！」としました。東京へは２２日に来ているはずですが、しかし当日は雨で出られず。。。
２３日は予報では雨ではない模様。見たまま情報などがなかったため、過去の試運転実績で作った一覧表で検討をつけ、上りで一番早い時間と遅い時間の間で待ち伏せれば、どこかで来るだろうと踏んでいました。
あさ、起きると情報が届いていて大助かりでしたが、一覧表の一番早い時間でした。バタバタと準備をし急いで出かけました。
夕方になって「ゼロ」の情報も入り、仕事の帰りに撮れるかなぁ？？？
では始めます。
すぐに三脚をセットし、下りポジションの確保をしました。しかし、はじめは上りなのでカメラを外して真上ポジションの練習をしておきます。
その時に来たのがこれ。
Ｎ７００系 Ｚ８０編成
Ｚ編成のラストナンバー
来ましたぁぁぁ「Ｎ７００Ａ系 Ｇ４編成」１６号車
ずっと送って５号車のパンタ周り。
通過前に神奈川県内で撮っていた方からバードストライクがあるとメールをいただきました。通過後に確認すると確かにありました。ちょっとガッカリ。
上りの通過後、下りを取るポジションに移動。
ここからの上りは後追い撮影です。
７００系Ｃ５編成
これは３月後半には見られなくなっちゃうのだとか。
Ｎ７００系 Ｚ８０編成
新大阪行きののぞみ
７００系 Ｂ１５編成
ＪＲ西日本の１６両編成７００系のラストナンバー
Ｎ７００Ａ系 Ｇ４編成 試運転 下り １号車
Ｎ７００Ａ系 Ｇ４編成 試運転 下り ３号車
この後撤収し、自宅で昼食後齟齬と先へ。
暗くなってから回り道で第一監視台へ向かいました。
Ｎ７００系 Ｚ０編成 試運転（上り
先頭車では量産車と区別がつかないので、暗さを活かして特徴的な部分を撮りました。いつまで経っても旨くならない流し撮りで、、、
最近、Ｎｅｘｕｓ７で「いまどこ新幹線」を表示しながら撮影しています。
画面のマーカーと実際の列車ではまったく同じというわけには行きませんが、少しずつそのズレのクセに慣れてきました。でも今日は完全に日没後で寒い上に風邪が冷たく、指先が動かしにくくなってしまいタブレットの反応がイマイチでした。
ってことで、今日のところはめでたしめでたしッてことにして下さい。
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Ｎ７００系 Ｚ０編成
ついでに夕陽
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通過の３０～４０分前頃に、西方面から目撃情報が届きました。
自宅事務所でパソコン仕事中だったのですが、急遽職場放棄し、緊急出撃体勢。
Ｚ０編成の前にはＮ１編成が先行しているとのことでしたが、間に合うかどうかかなり微妙でした。
拙宅からは第二監視台の方が数分早く到着できます。
第一監視台は二つのルートがあり、１）第二京浜沿いに西馬込駅前を通るコースと、２）第二監視台わきを通るコースです。
１月１７日にこの第二監視台近くにファミリーマートが新規オープンしたので、今後は二番目のコースが増えそうな予感がします。ただ、駅前にあるフォミマと同じ会社がＦＣになっており、馴染みの顔が両方にいるため、駅前店からは行かないように言われて… 困るなぁ。。。
さて始めます。
チャリでは、拙宅から第二監視台まで角度の差はあれず～～～っと登りが続きます。いつもより少し速めにこいだので、息が苦しく、太ももが痛くなりました。
チャリを停めレンズを広角系ズーム替えると、すぐに御嶽山駅のアンダーパスから白い閃光がキラッと見えました。４０秒前後でここまで来ます。その間にカメラの設定を新幹線モードにセットし、ピントを合わせておきます。
Ｎ７００系 Ｎ１編成
間に合いました。
Ｎ７００系 Ｚ０編成１６号車
Ｎ７００系 Ｚ０編成１２号車
Ｎ７００系 Ｚ０編成５号車
Ｎ７００系 Ｚ０編成１号車
これで一応目的は達成できましたが、来た時から富士山が気になって気になって。夕陽の色加減がとてもいいので見とれてしまいます。
１６時４４分です。冬至の頃の日没は１７時過ぎでしたが、１ヶ月くらいで２０分ほど日の入りが遅くなっています。
７００系Ｃ編成 ひかり５２１
武蔵小杉のビル群の間に見える夕陽
左の２棟がＮＥＣ玉川事業所（いまでもこう言うのか知らないですが…
上空に同方向に向かうように見える短い飛行機雲。
７００系が上がって来ました。
アップにしたらＢ１編成でした。
さっき上ったＺ０編成が帰って行きます。
富士山を撮っている時、頭が沸いちゃった変なヤツが一匹いました。
考え方が中華マン。。。
ってことで、今日のところはめでたしめでたしッてことにして下さい。
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７００系「Ｃ１」編成の見納め
廃車回送
＊ 一部の画像はクリックで拡大します。 ＊
きのう（１月16日）に最後の営業運転があり、一晩大井の基地に泊まり、朝一でたたき起こされて浜松工場へ解体のために回送されました。
徹夜ですよ徹夜。
第一監視台に６時に着くには、寝てしまったら起きられません。
それでも通過直前には数人が集まりました。
曇りでしかも日の出前。
私のウデでは被写体ブレしてもらわざるを得ません。
昨日、好天で撮ったので、こちらはお見送り記念と言うことです。
私より西で撮った仲間もいましたが、やはりご苦労なさったようです。
新幹線の歴史に残る車両でした。
ちょっと驚いたのは、客室の照明が点灯していたことです。回送時は消灯していると思ったのですが…
長い間本当にお疲れ様でした。
私はもう見ることができないと思いますが、浜工のお近くの方でご都合がつく方は入場後の様子などをお教え下さい。
このあと帰宅して仮眠し、昼前の黄色を捕獲しに行きました。
移行は後日アップします。
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