2012年2月17日金曜日

2月17日 ありがとうseries300

とうとう走り始めた…
「LAST RUN」ステッカー車

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ずいぶん前から予告されていましたが、とうとうラストラン1ヶ月前のきょう…

ありがとう
SHINKANSEN SERIES
LASTRUN 300 2012.3.16


というステッカーを貼った300系J編成が動きました。


私が行くところと言えばもちろん第一監視台ですが、チャリで10分もかからない場所なのにこのために9時前に到着。一番ではなく二番着。
先着の千葉から来た方としばらく雑談していましたが、9時半過ぎ頃まで3人目は来ませんでした。
あくまでも「千葉から来た方」で千葉さんではありません。千葉さんは神奈川県内の某所に展開されておいでのようで、目撃したとの報告がきました。早とちりなさいませんよう。。。(笑

さて今日のファーストショットは「N700 - Z56 のぞみ213」で、この時三脚を延ばし始めました。
初めは正面のステッカーが撮りたくて真上ポジションを考えていたのですが、それではいかにもつまらないので側面も入れられるポジションを考え、橋の右寄りに決めました。
側面に300系のシルエットがあるので、次回は側面メインで撮ろうと思っています。

前置きが長くなるので、ファーストショットから途中の写真は略させていただき、本番写真です。(他の写真は後日追加します。)

300-J55 のぞみ343 ありがとうステッカー付

上りは「のぞみ224」ですが、撮影後すぐにJ55の画像確認をしてしまい車番は分かりません。
また、丁度お天気エリアに入っていたため光線が強く、架線柱を支える斜めのワイヤーの影が写り込んでしまいました。位置的にかなり微妙でしたね。とは言っても、こちら側で撮るとどうしてもこうなってしまいます。う~~ん・・・
ありがとうステッカー付「のぞみ343」通過時はおよそ30人超。
私の回りは結構密集状態で、、、



そして、しばらく後にネタ車が上がって来たのを撮って一旦撤収。
自宅で昼食をとり、他の確認事項もあったので再度第一監視台へ向かいました。

定期運用の「300-F8 ひかり477」
このあと第二監視台へ行きました。

実は今日か明日「ダイヤモンド富士」なんです。
しかし、富士山方向から都内一面どんより曇ってしまいました。
なので、残念ながらダイヤモンド富士は望めません。
ショウちゃんとショウちゃんママも楽しみにしていたのにガッカリです。

明日の夕方、再度挑戦する予定ですが、何分にも相手はお天気。どうなることやら。
ミントさんが無駄足にならないことを祈るばかりです。


さてさて、ここまでやったら夜の部・・・
家庭の事情で行かれなくなってしまいました。
仮にそういうことがなくても雨・・・


ってことで、今日のところはめでたしめでたしッてことにして下さい。
じゃぁねぇ~ またねぇ~~ Good By By

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2012年2月11日土曜日

2月11日 建国記念の日

オバQ じゃなかった
小田急電鉄 だよ

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私の古巣はグループ会社の百貨店でした。
小田急電鉄の車両が好きで選んだという安易ぶりは、親や学校の先生や級友たちは知らないと思います。(ガハハハハ~
電鉄(グループ内ではこう呼んでいました)に入る気は20%くらい。80%は百貨店(どこの百貨店の社員も決して「デパート」とは言いません)のおもちゃ売り場でした。
いま考えれば電鉄に入っていた方がよかったのかもしれませんが、でも電鉄からも百貨店に結構移籍させられていたからなぁ。私が入社した時の売り場の係長は「電鉄」から来ていました。

…とか、思い出話を始めるとページが足らなくなるのでやめときます。


さて、300系が東海道新幹線から引退させられることが発表されたころ、小田急からも何形式かが引退というウワサを聞きました。
そして、以前からHN「W01」さんと引退前に撮りに行こうと約束をしていました。

数日前に電話があり、「いつもの横浜周りではなく新宿周りでどうか。」と提案があり、浅草線の始発で新宿へ向かいました。
このころ、基地からはタイヤとレールがこすれる音が聞こえています。たぶんアレに乗るんだろうな、、、
朝5時の外はまだまだ真っ暗です。そもそも5時に電車に乗ると言うことは、着替えを考えると4時半には起きていなければなりません。寝るのが遅い私は2時間ほどの仮眠をしただけでした。

山の手線への乗換の五反田でも真っ暗。
小田急への乗り換えの新宿も真っ暗。
ただしホームの乗客は昼間のようにたくさんいます。たぶん半分くらいはホストやホステスや、夜通し遊んだ人たちでしょうか。残りは朝早い仕事の人。

そんな事を考えながら、通い慣れたコースを無意識に小田急の改札口まで行きます。
西口の地下で迷うようでは東京生まれとか、小田急百貨店にいたとか言えません(笑


乗車予定の電車は、座席が8割ほど埋まりました。登山の恰好をしている人もいます。久々の小田急に早朝からちょっとコ~フン!
新百合ヶ丘あたりから空が明るくなってきました。

ウトウトするヒマもなく待ち合わせの駅に到着しましたが、途中で「5000形」の運転があるか駅で聞けるというメールをいただき、聞いてみました。
「今日は5000が動きますか?」 駅員さんの返事は「今日は動かないみたいです。」「ありがとうございました。」 その後合流してご報告。
ガッカリしながらも、まずは最初の目的地へ出発です。


初めはとある駅でロマンスカー同士の交換を撮る予定でしたが、なんだかわざとらしい工事をしていて撮影予定のポイントまでたどり着けません。そこで急遽別の場所へ移動。しかし通過時間が迫ってきたためお任せポイントで撮りました。真上に東名が、、、

371系 あさぎり2号 (3.16で引退)

撮ったらすぐ移動です。何せ交換を撮る予定でしたから、上りが通れば下りもすぐ来るって事です。
ポイントに着くとすでに人でいっぱい。先に来ている方にごあいさつをしてわきに立たせていただきました。

RSE-20000形 あさぎり1号 (3.16で引退)
以上「御殿場線」内でした。


通過後はまたまた移動。
今度の場所は築堤の上を通過するところを畑のわきから撮りますが、慣れない場所のためどうも架線柱と車両の場所の間合いがよくありません。こういう「勘」を養うことも大切ですが、頭がすっかり新幹線に慣れきっていますから、車両の長さやシャッターポイントを会得するには、期間を空けず最低でも片手くらい通わないとダメっぽいですね。(ド下手な私だけですけどね。。。)

なので、2枚とも同じ場所で撮っていながら違う場所のように撮れてしまいました(爆笑 要するに架線柱の間にこの編成の特徴である2階建て車両が来て、更に先頭も撮れるようにしないと・・・

371系 あさぎり3号 (3.16で引退)

RSE-20000形 あさぎり4号 (3.16で引退)

今日は撮影地上空は晴れているものの、富士山は雲に覆われておりのぞき見すらできません。そういうことで富士山バックは無しです。
そしてこの後、「W01」さんお気に入りの場所へ移動し、最後までそこで撮りました。
途中で急に睡魔に襲われ、「W01」さんからお借りしたシートの上で少しだけウトウトさせていただきました。
以下、一気に写真を並べますが、さすがにコメントは「辛口」で~すっ。

EXE-30000形 さがみ
どうも小田急のロマンスカーらしくない。
色もちげ~しぃ、連接じゃねぇ~しぃ、20mだしぃ、、、 長すぎだよ。
それと江ノ島行きだけでいいよ。

通勤型の1000形
すでになくなった9000形の名残があります。(嫌いじゃなかったけど、ステン色がちょっとなぁ…)

LSE-10000形 はこね? さがみ? (3.16で引退)
どこかに行き先表示つけない? サボでもいいからさぁ。。。

通勤型4000形
こいつ、西武の車両みたいに見えるんで好きじゃないです。
私にとっての4000は旧型の方で、台車枠の外側にブレーキディスクのついた「パイオニア台車」をはいていてくれないと、、、 とか無理を言ってみる。でも、あれってドンツキ脱線をするとかで、確か後半は単独運転だけだったように記憶していますが、違っていたらごめんなさい。
調べてみたところ、旧4000形と、1800形の併結時に発生していることが分かりました。1800形って戦後国鉄から払い下げられた72系なんです。これと組んだんじゃ理論上は併結できても、実際は無理だったようです。

LSE-7000形(原色) はこね
これこれ。これですよね。小田急のロマンスカーの正統派。

VSE-50000形 はこね

LSE-7000形 さがみ

VSE-50000形
この時ちょっと曇りました。

RSE-20000形 あさぎり (3.16で引退)

RSE-20000形 はこね (3.16で引退)

Hise-10000形 はこね (3.16で引退)

8000形 回送
8000もちょっとなぁ。上下に押し潰されたみたいでね。 でも「ケープアイボリー」に「ロイヤルブルー」の帯巻いてておK~! おK~!

MSE-60000形 はこね
一度地下走行を撮っておかないといけませんね。ついでに乗っちゃおうかな。 窓際で新聞広げて、コーヒー飲みながら地下ホームを通過するって面白そうじゃないですか。 
しかしですね、小田急の車両解説には「車体はフェルメール・ブルーにバーミリオン・オレンジの帯というカラーデザイン。」とか書いてありましてね。フェルメール・ブルーは許せても、「バーミリオン・オレンジ」ってナァ~ニィ~~?

LSE-7000形(原色塗装車) はこね
これだけ撮ると、さすがにお腹いっぱいどころか、お腹を壊しそうですよね(笑

注:展望席にいる乗客の顔が判別できるので、ぼかしました。 一部の写真は明度、彩度などを適正? に補正してあります。また傾き補正やトリミングもし放題です。

この原色を撮って、本日の打ち止め。
最寄り駅まで送っていただき、帰路につきました。
帰りは登戸から南武線経由で川崎へ。18時過ぎに到着しました。ここからは五反田行きのバスに乗ると、自宅前で下車できます。

なんだか頭がボンヤリしています。
すぐに風呂に入って、ビールも飲まない(飲めませんので…) のに、バタンQ(あっぶねぇ~ ウルトラQとか書こうとしてんの。。。) うっそぉ~~・・・・・


各車両の解説は、小田急のウエブサイト内でご覧いただけますが、 3月16日以降も運転されているロマンスカーのみリンクを張っておきますので「こちら」という文字をクリックして下さい。 なお、ブログ作成時のものですので、リンク先のページが削除されたりURLの変更があった場合は表示されません。
MSE(60000形) >>> こちら
VSE(50000形) >>> こちら
EXE(30000形) >>> こちら
LSE(7000形) >>> こちら


ってことで、今日のところはめでたしめでたしッてことにして下さい。
じゃぁねぇ~ またねぇ~~ Good By By

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2012年2月5日日曜日

2月4日と5日 カタンコトン カタンコトン

小さな電車たち
鉄道模型の運転会

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ちょっとした切っ掛けから、母校の小学校のお父さんたちと「運転会をやろうか」という話しが持ち上がり、昨年末からコソコソと打ち合わせをして来ました。

会場で使うレールと電源装置(パワーパック)は、言い出しっぺの私が全部提供することになり、車両は各自が持ち寄ることに。
お父さんたちはPTAの父親の会の皆さんですが、運良くというか意外に鉄率が高く、話しが早かったのが嬉しい限り。一方では子供たちにも声をかけようと言うことになりました。

会場は、東京都交通局馬込車両基地内にある会議室。
ここは地域に開放されており、正門などを使わなくても出入りできるように工夫されています。
余談ですがこの入口のわきは「故 力道山」の家があったところです。私が小学校の頃はこの辺に同級生や先生が住んでおり、遊びに行った時など力道山と会うことがありました。
歩いて6~7分ほどの池上本門寺には墓地があります。毎年行われる節分の豆まきに、レスラーが多数来るのはこういったことが理由って事なんですが、トリビアになるでしょうか。(これは本門寺のウエブサイトに書いてありました。)


車両基地全体は私の住んでいる町会に入っていますが、隣の町会も近隣と言うことで同様に申請をすれば使えることになっています。

開催は4日と5日の2日間。
4日は何もなければ何が何でも行きたくなるような撮影日和で、ビルの間から終日富士山がおいでおいでをしていました。300系も気になりますが、滅多にできない「運転会が最優先」です。

以下、2日分を一括してアップしますが、写真は少ないです。
運転や調整に夢中になり、撮り忘れていました。。。。。


持って行ったはずの忘れ物を取りに家に戻り、再度会場へ向かう途中で撮りました。10年ほど前なら全体が見えたのですが、、、
その忘れ物はフェンスの裏側に、外から丸見え状態で置いてありました。迎えの車に積み忘れたんです。

始めてから2時間後。路盤整備の真っ最中。
小さな段差や傾きがあるだけで脱線転覆事故が発生します。これを防ぐためには調整あるのみ!

午後になり運転開始。私は皆さんにお願いしてショウちゃんをご招待しました。
お父さんの膝の上で、渋い運転を楽しむショウちゃんでした。

今日の主役?
0系と100系は私のではありませんが、ドクターと500系は初運転!



子供たちも運転OK。


浅草線の初代5000型。
これはHOゲージの車両で、デビュー当時の塗装です。言ってみれば「原色」(笑
コンデジはピン合わせが難しい・・・
写真にはありませんが、Nゲージの車両で現在の5300形も走っていました。
【豆知識】
浅草線とか平気で書いていますが、5000形が走り始めた頃は「都営地下鉄1号線」と言っていました。1978年(昭和53年)7月1日から浅草線を名乗るようになりました。ちなみに今の三田線もこの時都営地下鉄6号線から改称されています。
また、今の「日本橋」駅など「江戸橋」駅だったのですが、名称変更はかなり後になって気づきました。改称されたのは「1989年(平成元年)3月19日」だったそうです。



2日間とも大盛況でした。
次回へ向けての課題もいくつかありましたので、今後改善したいと思います。

ご協力いただいた皆さん、ありがとうございました。
また、開催できることを楽しみにしています。

ってことで、今日のところはめでたしめでたしッてことにして下さい。
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2012年2月1日水曜日

2月1日 減る、減る時、減ったら。。。

本数が減る。
ついに末期症状…

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2月2日から、4便分が300系以外の車両に置き換わるため、さすがにずいぶん減ったと実感できる本数まで減ってしまいました。
以前も書いたかもしれませんが、JR東海(61)編成+JR西日本(9)編成=70編成もあった初代「のぞみ型」である300系が、ガンガン減らされてとうとうここまでになってしまいました。数えるには両手を使うまでもないのでしょうか。

今日、最終運行を行う300系を撮りに、いつものようにいつもの場所へ来てみましたが、いるわいるわ「こういう時だけの人(葬式廚)」たち。無くなる直前とか当日に来て欲しくないんだなぁ。混むから。
混むとトラブルも発生しやすくなるし、こういう時に来る人はマナー知らずの傍若無人ぶりを遺憾なく発揮してくれます。
こういう事は、見るのも聞くのも嫌ですから、この辺にしておきましょう。


さて、きょうは11時前に撮影開始。
運行終了便を中心に撮影しましたが、途中で「消防訓練」の取材があるので抜けました。
ということで、「前編=ファイナル便」「中編=消防訓練」「後編=ファイナルじゃない便」と三部構成ですかね(笑...

では始めます。

前編=ファイナル便

300系最後の運行になる「ひかり512」を撮るなら、もう少し遅くてもいいのですが、その前に撮っておきたかった試運転列車があります。
N700系Z78編成です。これが営業に就くと、残り2編成でJR東海のN700系は制作予定数になります。
前編成のフィーバー君ことZ77編成は東京駅に連続3回も通いましたが、この編成はここで撮ってあげるんです。

左/上り N700-Z78 試運転 右/下り 700-C28 こだま653
こうして比べると、屋根の白さが別物のように違います。

N700-Z78 試運転 (下り)
この白さは撮影の敵です。白すぎて露出補正が効かないことがあります。

300-J57 ひかり512(300系最後の運行

この時の橋の上には、平日なのにこんなに来てる・・・

300-J57 こだま659(300系最後の運行)
山側の坂道の私の定番ポイントはガラガラでした。 
ヘビでもいたかな? (すみません(汗・・・ )


中編=消防訓練

「第58回 文化財防火 消防演習」ということで、消防庁の通達の元、全国の消防署がこの時期一斉に開催する演習の一環です。

「14時半から開始します。」と大森消防署馬込出張所の所長からお聞きしていましたが、こういう事は準備段階から撮影を始めなければ意味がありませんので、14時に到着しました。その時「今日は風が強いので、ご近所の手前放水はしません。」とのこと。 ちょっとガッカリ。
場所は「大田区立郷土博物館」。参考までに下にウエブサイトのリンクを張っておきます。

区のウエブサイト内です。 ここをクリックして下さい。

過去に何回か建物内部を使った訓練を撮影しましたが、民間企業のビルなどだったため内部の撮影はできませんでした。今回は区の施設なので、馬込特別出張所長から郷土博物館館長に連絡していただき、内部での撮影も了解をいただきました。
消防署も管轄の馬込出張所が中心になって行うため、邪魔さえしなければ何を頼んでも「どうぞどうぞ」状態でした。
また、大森消防署長もおいでになり、ごあいさつをさせていただきました。

しかし、消防士さんの活動状況を間近で拝見すると、その気合いや迫力にただただ圧倒されるばかり。写真と共にしっかり記憶させていただきました。(東京消防庁の演習、大森消防署の演習、消防出張所の演習、があります。)

博物館職員により「火災発生」の発声でスタート。 119番通報。 消火隊到着。 消火隊進入 << いまここ。


その後、消火活動と同時に、逃げ遅れた人(今回は訓練用のお人形)を救出。階段なのでホースの取り回しや救出がやりにくそうでした。 ここで凄いのは、本番なら引きずり回すはずのホースを、所々でロープを使ってつり上げていること。 ホースの摩擦跡や接続部分の金具が床を傷つけないようにと言う配慮です。

終了後の点呼


後編=ファイナルじゃない便

きょう撮影する必要もないのですが、最後まで残る「ひかり477」。
上りの通過時間には間に合いませんが、下りはギリギリ撮れると思っていました。
今日以降、300系はこの便と折り返し便の2本しか撮れなくなります。

700-B5 こだま665 (B5が全検上がり直後のようだたので W W W )

300-F9 ひかり477
上りは撮れませんでした。 また来ればいいや。


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2012年1月13日金曜日

1月13日 新幹線 のち 夕陽

「ひかり477」だけのつもりが、、、
あまりにきれいで帰れなくなりました。


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3日前からパンフレットのデザインを作っていますが、作っては消し… の繰り返し。 写真の切り抜きをやってはやり直し… が続いています。 で、きょうも続きをやっているのですがなかなか捗らず、息抜きに1本だけ撮ってこようと思って出かけました。 帰りにユニクロへ寄る予定です。(<=これかなり重要。)


デザインの他、あす14日は軽井沢で甥の結婚披露パーティがあるので、合間にその準備もしていました。 軽井沢在住の義理の姉から「かなり寒い」 と聞かされており、ユニクロへ行くのは防寒対策用のヒートテックのシャツと黒い厚手のソックスを買うのが目的です。(パンツはどうしよう?)



     700-C5 ひかり516
     試し撮り(1)
     いつもこういうアングルで撮ってしまうけど、フレームをもっと右に寄せなきゃ、、、

     700-B7 こだま665
     試し撮り(2)

     300-F9 ひかり477
     本番! なくなる前に「9」を見ると…
     ・・・2年前の「W9」を思い出してしまいます。
     本当はもう少し(あと5~6m)前で撮りたいのですが、今の時期は架線柱の
     影がかかります。 かなり注意しないとすぐに影が乗ります。




本当はこれで第一監視台から撤収し、ユニクロへ行く予定だったんですが、、、
何をどう勘違いしたんだか、会社の方向の坂道を下り始めてしまいました。 方向が逆なんです。
坂道をもう1回上るのが大変なので、仕方なく一旦帰宅し、カメラだけ持って改めて出かける事になりました。

ユニクロへ寄り、隣のダイソーに寄り、、、
帰りは第二監視台を通りますが、富士山があまりにもきれいに見えるので、30分ほど動けなくなってしまいました。望遠レンズと三脚がないので苦労しました。


     700系 こだま666
     富士山だけも撮りましたが、やはり新幹線を入れたくなります。

     JA0090 B777-200(旧JAS機)
     キティちゃんがくっついて… いなかった・・・
     「子宮頸がん予防キャンペーン」の一環で、13日から就航だそうです。
     機体のナンバーなどは知りません。「調べる気がない」とも言いますが、ボ
     ーイング777ということまでは新聞の一般紙にも載っていました。


     帰宅途中に富士山が見える場所ですが、夕陽に浮かぶビル群がきれいなの
     でまた足止めされてしまいました。
     太陽の右2棟はNECの玉川事業所です。



     あす(14日)は、軽井沢で甥の結婚披露宴に出席します。
     日記がアップできるかどうか… 今のところ分かりません。


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