５月３日

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籠もっていました。
さすがに毎日行く気が、、、
全部「白いボディーに青い線」なんでねぇ。
違いって言えば「３つの顔」だけだしなぁ、、、
あぁ、「白さ」の違いもありますね。
たま～に「黄色いの」が通りますけどね。このところ天気と相性が悪くて。

真っ白いボディーが通って、それを撮り損なうとちょっと悔しい！　いや、かなり悔しい！！

撮っていて思うことは、去年の今頃や一昨年の今頃は季節臨のＷがけっこう入ってきていたのに、さくらの花は終わったけど「寂しさ満開」って感じですね。

本日撮影しておりません。っていうロゴを作りました。

監視隊長のクセに「つまんねぇもん作ってるくらいなら、何でもいいからさっさと撮りに行って来いよぉ。」と怒られそうですが、そうそう行っていられるものでもありません。　仕事もしなくてはなりませんし、勉強もしなくてはなりません。
そんな中、ちょっと写真を探していたのですが、ひょんなことから偶然にこのような写真を見つけてしまいました。

2008.05.02
一昨年の５月は、東京駅でＷの並びがあったんですよね。

こういう写真を見つけてしまうと、いろいろフォルダを空けたくなってしまいます。
私の写真をしまっているHDDは１Ｔｂ１台が満杯で、更に別の１ＴｂのHDDが３割ほど使用中。　まさにパンドラの箱状態です。　自分で撮ったのに「え゛っ」って驚くようなカットがあったり、「なんだコレ！」とガッカリするカットがあったり、、、　当然後者の方が圧倒的に多いのですが、撮った時にはどうでもいいように思えたカットが、今見るとお宝？　みたいに思えたりするものもあります。

そこできょうは、私がこのブログを始める前に撮っていた写真で、ウエブサイトにはアップしたけどブログにアップしていない写真も含め、ちょっとピックアップしてみました。

2007-12-10/16:02　500-W8or9　のぞみ41
編成は「Ｗ８」か「Ｗ９」のどちらかだと思います。　若干ぶれてて判読不明なんです。　それにしても第二監視台からの夕焼けがきれいです。
12月はこんな感じですが、今ならこの感じは18時半ころでしょうか。　ただし太陽の位置はもっとず～～っと右寄りで、日没時には建物の裏に行っちゃっててこのようには撮れません。　富士山は画面中央のやや右寄りくらいです。



2007-12-27/16:40　500系１号車側入口案内
とっくに撤去されて、去年の後半には見かけませんでした。　この看板ほしかったなぁ。。。



2008-01-16/14:02　500-W4　のぞみ33
この頃はほとんど誰も来ませんでしたね。　たまにおいでになるのは「幹鉄」さんだけ。
今もほとんど一日中誰も来ませんので、行くたびに独占状態です。　みなさぁ～んお待ちしていまぁ～す。缶コーヒーくらいごちそうしますよぉ。
（注＝誰かいたら逃げるかもしんない！）



2008-05-02/12:30　奥：500-W1　のぞみ170 と 手前：500-W2 のぞみ29
ワンツー並びで、、、　両方ともＡＮＡなんですよね。　この日は私の知っている方々がたくさんいらしていまして。
最近バンダイがＢトレでＷ１を出すってサイトに書いてありました。　しかし、その解説には「③「Ｗ１編成」のみで見られる運転試験観察窓」とかってありましたが、そうなんですか？　じゃぁＷ２のＡＮＡは何なの？ッてことになるっしょぉ、、、

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ちなみに「ＰＤＦ」でのプレスリリース内、２ページ目の右写真3枚目をご覧下さい。
ここをクリック

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で、去年の５月３日はと言うと、、、
なんだ、ちゃんと撮りに行ってたんだ。　今年は、、、（無言

2008-05-03/17:12　左／上　700-C2　のぞみ126　右／下　700-C7　のぞみ131


ちょっとした懐かしい写真を見てしまったため、一昨年と昨年の写真をアップしてみました。　９０％以上が第一監視台ですが、最高で年に３００回ほど撮りに行っていたので、まだまだ未公開写真が万単位でありますが、、、　お見せできるのは２０枚くらいです。　・・・ってか？

ってことで、めでたし、めでたし。
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今日の「Ｗ」
6A-29A＝W7
「サエグサ」さんのmixiに書いてあったので「盗用」です。（笑
ご本人のコメント欄に「盗む」と書いておきました。


さて、きょうも出かける方向が逆だったので、新幹線には近付けませんでした。在来線もナシです。
見ると足止めされて時間がかかるので、明日に備えてあえてカメラも持たずに出かけました。
カメラがなければ撮りたくても撮れないですから。
（一昨日見た「E233-3000（湘南色）」のスジがだいたい分かったので、近いうちにリベンジしてきます。）

帰宅後、資料整理などの合間に、ちょっと「いたずら写真」を作ったのでご覧ください。どこがどういたずらなのかは書きませんが、分かった方は黙っててくださいね。
「こんなの作ってコノヤロ～ッ！」とかいう苦情はお断りです。

2008-08-09/14:14　500-W9 のぞみ187

くどいようですが、これはいたずら写真です。

明日は東京駅方面に出かけますが、東京駅へは行きません。
有楽町界隈でウロウロする予定ですが、テラスには行きません。
天気が良くなさそうなのが残念ですが、回送を含めて２回ずつ撮れそうなので楽しみです。

昨日のソフトボールは沸きましたが、野球は大ボケこきましたね。韓国で修行して帰ってきたほうがいいんじゃないですかね。
陸上の「4×100リレー」だって「銅」を取ったのに。（バトン渡しも競技ですからね。）
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今日の「Ｗ」
6A-29A＝W8
知人がメールで知らせてくれた目撃情報です。


きょうはお休みでしたので、古～いカットをアップします。

2006-06-30/15:52 「500-W?」
この頃は「街撮り」をよくやっていまして、数寄屋橋～銀座～新橋界隈を撮っている時に偶然撮った500系です。
編成番号は分かりません。通れば何でもいいと思って待っていたら来ました。
新橋駅～有楽町間で東京駅方向を撮っています。正面のビル右側が有楽町マリオンですが、所在地は「千代田区有楽町２丁目」でも、私にとってはいつまで経っても「数寄屋橋」です。
私より年上の方では「日劇」の方が通ります。いまだに「品鶴線」というのと同じですかね。

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出撃不能！

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きょうは両親の元へお客様がおいでになり、外出できなくなりました。

合間にブログの加筆修正をしたり、オリンピックを見たりいろいろとやっております。


画像のデジタルデータのフォルダをあけると、古い写真をスキャンしたフォルダがあり、なんと「C57-1」がありました。1982年に撮りに行ったときのものです。
撮影地のメモがどこかにあるはずなのですが、見つかりません。

1982-07-22 C57-1 in 山口線

所属は当時の「梅小路機関区」で、この頃はC57だけだったと思います。

最近見たある方の写真では「C57＋C58＋PC」という編成でカマは重連ですが、C57が先頭にいるということはC58が本務機でC57が補機扱いとなるので、私は納得いきません。
しかし、C57の方が華があるので仕方ないとも思います。

この写真を撮ったのはざっと26年前。
今年26歳になった人が生まれた歳かと思うと、なんだかなぁ～


往路はEF65が先頭の24系「はやぶさ」？　だったと思います。
湯田温泉の豪華日本旅館風のホテルに一泊。
当時の移動は全行程タクシーという大名遠征でした。
翌日は大雨に祟られ、撮影なしで早々に撤収。100系で東京駅まで帰って来ましたが、食事とトイレ以外はほとんど爆睡していたように記憶しています。
今思えばもったいないことをしていました。


このブログにコメントをいただきましたが、「外国語」であること、「コメントをいただいた意味がよく分からない」ため、公開を拒否しました。

HNの由来

「ローカルトレイン143M」ってちょっと長いハンドルネームですが・・・


きょうは終日パソコン仕事だったので、休憩がてらハンドルネームの由来を語らせていただきます。
所々に写真を入れようと思ったのですが、まだネガのままなので、いずれスキャンして貼り付けます。


鉄道好きになったきっかけ
ホームページ内やブログで時折触れていますが、私が鉄道に興味を持ったのは３～４歳の頃だと思います。
祖父に連れられ、品鶴線の相生坂（富士と新幹線が絡められるポイント）下の人道橋わきによく行きました。当時は警報機も遮断機もない踏み切りで、蒸気機関車やEF13とかEF15が行き来していたものです。
線路わきにかまぼこ型の建造物があり、その上に立って機関士さんに手を振ると、汽笛を鳴らしてくれたり、手を振ってくれました。とてもうれしかったことを覚えています。

小学校５～６年生の頃鉄筋の新校舎が完成し、私のクラス（６年１組）は４階へ引っ越しましたが、そこはたいへん見晴らしがよく、建設が佳境に達した新幹線の試験列車が行き来するのを見ては、担任に怒られていました。
この年の10月１日に東京オリンピックの開会式がありました。

・・・余談
私が小学生の頃は、「品鶴線には近づかないように」とよくいわれたものです。
なぜなら、線路遊び（釘を置いて列車に轢かせる）をよくやり、自分が轢かれてしまう事故が多かったからです。多いといっても何十人もがそのような目にあうわけではありませんでしたが…
二本木橋わきの、今は人道橋になっている場所も昔は踏み切りで、そこでの事故が多かったようです。
つい先日も学年がいくつか上の方と会ったとき、「オレの同級生が一人…」と話していました。
そういえば、あの辺で夕方になると・・・


鉄道模型のスタート
その後、某私立中学に進み２～３年生の頃、隣に座っているクラスメートが「カワイモデル」のカタログを見ているのを覗いてはいいなぁと思っていました。そして３年生の夏休みに学校に内緒でやったアルバイトの給料で線路と、どういうわけか「シキ60」を買いました。
鉄道のことはただただ好きというだけで、何も知りませんでした。レールの規格や形式のことも・・・


一眼レフカメラのスタート
その１年後、部活のほかに学校設立以来初の「鉄道研究会」を設立。同好会扱いでしたが７～８人の会員が集まりました。しかし、大半が写真部と二重在籍。
この頃の知識欲は旺盛で、当初素人同然だったものが、３年生の頃には一番物知りになっていたような…

これがカメラを始めるきっかけです。郵便局のバイトをやっているときに知った、さらに自給の高いアルバイトに移り、クラスメートの実家のカメラ店から「アサヒペンタックスSP]と50mmの標準レンズを買いました。
それを持って通ったのが八高線。SLは都区内ではそうたくさん見られなくなっていましたが、D51に混じってDD51が走っていました。都電もなくなるというので一人で撮りに行きました。


ハンドルネームの由来
３年生の夏休みに百貨店への就職（この当時の大学進学は４割弱ほどだったような…）が決まり、そして翌年無事卒業。その春休みの３月に東京～名古屋～塩尻～新宿というオーダー周遊券を買い、初めて２泊３日の遠征へ出かけました。
この前年に、大阪万国博覧会が開催されました。

このとき東京駅から乗ったのが「 普通143M 」なんです。英語表記で「 Local 143M 」です。
東京駅では編成の下り側先頭に「クモユニ74」が２両だったか、「クモニ」だったかいずれにしても２両連結され、新聞を積み込んでいました。編成は何両だったか覚えていませんが、たしか153系だったような165系だったような…　当時は編成の車両ナンバーをメモしていましたが、それが行方不明になっています。

・・・余談
２泊はいずれも車中泊。いくら若いといってもけっこうきつかったですね。
二股線（現：天竜浜名湖鉄道）のC12やC58を撮りましたが、終日大雨に見舞われずぶ濡れになってしまいました。このときは、都築か東都築だったかの駅長さんが事務所内のストーブで服を乾かさせてくれました。
その後、名古屋から夜行急行に乗り一旦塩尻へ抜け、電化準備の進む中、再度「塩尻～洗馬（せば）～日出塩～贄川～木曽平沢～奈良井～藪原～宮ノ越」の間を移動しながら、D51の鳥居峠越えを撮影してきましたが、いくらまだ走っているとはいえ、１～２時間待ってすぐに移動しなければなりませんでした。

中央西線へは合計４～５回ほど通ったでしょうか。いつも車中一泊の日帰りでしたが、今はもうそういうことはできなそうです。
この頃の写真はまだネガのままです。デジタル化はまとめてやらないとわけがわからなくなってしまうため、行方不明にでもなったつもりでまとまった時間を作りたいと思っています。



さて、「Localtrain」は普通列車または区間列車のことで、それに列車番号の「143」と、電車識別の「M」をつけたものですが、私の住んでいる「馬込」の郵便番号が「143」であり、馬込をローマ字表記すると「Magome」になることから、「143M」となったという説もあります。
というより、両方正しいと思っていただいた方がいいのではないでしょうか。

終日休鉄

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きょうは珍しく？「休鉄」でした。
写真は非鉄も含めて、１枚も撮っていません。
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そのため、師匠からの緊急連絡にも対応できず、メールを読みながら泣いていました。


さて、私が皆さんと当地「馬込」でお会いしたときに、現在の横須賀線を「品鶴線」と言っていますが、品川駅のコンコースにきちんとした証拠がありました。
「鉄のウエブサイト＝ロ－カルトレイン143M」内にも「品鶴線のページ」を用意していますが、私の鉄の原点とも言うべき路線なので、人一倍のこだわりがあります。
まずは証拠をご覧ください。

この右下には、「郵便ポスト＆０Kmポスト（ゼロキロポスト）」というタイトルで説明がありました。
郵便ポストの部分は省略しますが、、、
「０Kmポストは、鉄道の線路の基点を示す標識で、品川駅には山手線と品鶴（ひんかく）線」の２線の0Kmポストがあります。山手線は一回りしているため、起点があまり知られていませんが、品川から新宿を経由して、田畑までをさします。
品鶴線は、品川から西大井を経由して鶴見にいたる路線で、当初は貨物線として敷設されましたが、現在では横須賀線への直通電車が走っています。」
以下略　…ということで、2005年10月1日に設置されたようです。
なお、この文章は写した写真を見ながら、原文のまま引用したものです。


最近、もう一つ気になっていることが…
500系並びのときに、けっこうテーマにするかたがいましたが、「ほくろ」の件です。
前にも書いたとおり、私は個人的に「エクボ」と呼びたいのですが、すれ違い検知装置とか聞いたと思います。こういう装置は中がどうなっているのか気になって仕方がありません。
そこでこっそり撮ってみると、レンズのようなものが上下に２つ並んで取り付けられていました。丸い穴は透明アクリルかポリカーボネート（今時ガラスってことはないでしょう。）でふさがれており、写真では若干の反射があります。

さてさて、実際はどういう働きがあって、どんな仕組みになっているか興味津々ってところです。
どなたか詳しく教えてくださ～い。時々思い出してしまって落ち着きません。
本気でお願いします。説明のあるサイトがあれば、URLだけでもお願いします。

ではまた。。。



　　(._・)-★

　　　って書きながらまた出ました。
私が「エクボ」って呼びたい500系の「ほくろ」の件ですが、、、
「すれ違い検知装置」で検索すると、２番目にこのブログが表示されちゃうんですね。
１番目は、川崎重工業＝「川重の発明登録のページ」でした。
何でも、鉄道車両のすれ違い時の、車体左右の気圧の違いを検知してかなり正確に測定できるということのようです。表面圧力が何たらかんたらと難し～く書いてあります。
上のグレーの部分はリンクです。

ついでに「川崎重工業株式会社　車両カンパニーWebサイト」もリンクしときますんで、よろしかったらご覧ください。


ではまた。。。

　　(._・)-★

Series 0 （０系）

きょうはかなり古い写真をご覧ください。
別のことで写真探しをしていて見つけました。

以前フィルムから読み込んだ写真のフォルダを開けたら、こんなのが入っていました。long long a go.　ですね。Time Slipです。1971年1月某日の撮影です。

たぶんアサペンタックスのSPにねじ込み（スクリューマウント）の200mmをつけて撮ったのではないかと思います。
折りしもきょうから0系が期間限定の「原色運転」を始めたようで、そんな日にこの写真を目にしたのは運命を感じます。しかし、運転区間がJR西日本管内のみのため、悔しいかな見に行くことはきっと叶わないでしょうね。時間があっても先立つものが・・・（恥

つい先日久しぶりに 同じ場所から撮った写真 をアップしました。2008年4月11日の
「500系 ｘ ２」というタイトルの最後の写真です。

きっとどこかにこの写真の記憶があって撮ったのかもしれません。「前に撮ったことがあるけどいつだったかなぁ。」などと思っていました。
今の写真と見比べると、第二京浜国道（この辺では「二国＝にこく」といいます。）を走る車の形や、周辺の建物や看板類の違いがとても面白く感じられます。

一番の変化は、馬込橋の新幹線鉄橋うしろに何もないことです。今は大きなマンションが建っています。
画面右側の「トーヨータイヤ」の看板の場所はオートバックスになっています。ここでコンビニの看板は探さないでくださいね１件もありませんから。。。そうそう、ジョナサンもなかったですよ。（ジョナサンになる前は「さと」でした。）


そもそも第二京浜は、第二次大戦中に滑走路にも使えるように計画されていたと聞いた記憶があります。そういわれてみれば所々にかなりの直線区間がありますが、、、
また、私が小五くらいのとき馬込橋に新幹線の鉄橋を架けるため、大田区～品川区の区間で、全面通行止め（横断は可）が施行され車がほとんど通らない日があり、短時間ではありましたが友達と寝転んで遊びました。

この写真は開業当時ではありませんが、私が撮った新幹線の写真の中で最もまともで、それと分かるものです。この頃はまだHOゲージとSLに夢中で、新幹線はこれから先いつでも撮れるという気持ちがあったのかもしれません。
時々、こんなのをアップしようかと思います。
この写真の大きいものを「 画像掲示板 」にも貼りました。「東海道新幹線電車初代「0系」」というタイトル（スレッド）です。